Нейлон бир нече базар мейкиндигинин потенциалы дагы эле чоң, Кытайдын келечектеги базар мейкиндигинин өсүү темпи эки орундуу материалдардан жогору болушу күтүлүүдө.Эсептөөлөргө ылайык, бир гана нейлон 66 2025 улуттук суроо-талаптын 1,32 миллион тоннага жетиши күтүлүүдө, 2021-2025 жылдык татаал өсүш темпи 25%;2030-жылга карата улуттук суроо-талап 2,88 миллион тоннаны түзөт, 2026-2030-жылдары жылдык татаал өсүү темпи 17%.Мындан тышкары, нейлон 12, нейлон 5X жана жыпар жыттуу нейлондор сыяктуу атайын нейлондордун рыногу эки эсеге көбөйүшү же 0дөн 1ге чейин жетишкендикке жетиши күтүлүүдө.

Кийим тигүү сектору

Нейлондун эң алгачкы масштабдуу колдонулушу нейлон жибек байпактары болгон.1940-жылдын 15-майында массалык түрдө чыгарылган нейлон байпактардын биринчи партиясы сатыкка коюлганда бир күндө 75 000 жуп байпак жыйналды. Бир жуп 1,50 долларга сатылууда, бүгүнкү күндө бир жуп 20 долларга барабар.Кээ бирлер нейлон байпак кийиминин пайда болушу жапон жибектин АКШга экспортуна катуу сокку урду жана Экинчи Дүйнөлүк Согушта Япониянын АКШга каршы согушуна түрткү болгон деп эсептешет.Ошондон бери нейлон буюмдар классикалык бышыктыгы жана акча үчүн жакшы баасы менен керектөөчүлөр арасында популярдуу болуп калды.Бүгүнкү күндө жашоо деңгээли өсүп жатат, бирок нейлон дагы эле тигүү тармагында чоң орунду ээлейт.PRADA люкс бренди нейлонду өзгөчө жакшы көрөт, биринчи нейлон продуктусу 1984-жылы төрөлгөн, 30 жылдан ашык изилдөөдөн кийин, өзүнүн күчтүү бренд эффекти менен, нейлон сериясынын буюмдары мода индустриясы тарабынан кеңири суктанган мода энбелгиси болуп калды. .Учурда PRADAнын нейлон буюмдары бут кийимдердин, сумкалардын жана кийимдердин бардык ассортиментин камтыйт жана модачылар жана керектөөчүлөр тарабынан кеңири жактырылган төрт дизайн коллекциясы чыгарылды.Бул мода тренди көп учурда кийим тармагында нейлон жаңы толкунун алып келет жакшыртуу жана туураган көптөгөн жогорку жана орто аягы бренддер алып, кирешелүү киреше алып келет.Кийим-кече катары салттуу нейлон эстетикасына карабай, сынга кабылды.Бир убакта нейлон байпактары, негизинен, нейлондун сууну начар сиңирүүсүнөн улам "сасык байпак" деп да аталып калган.Учурдагы чечим нейлонду башка химиялык жипчелер менен аралаштыруу, сиңирүүнү жана ыңгайлуулукту жакшыртуу болуп саналат.Жаңы нейлон PA56 көбүрөөк соргуч жана кийим катары кийүү тажрыйбасына ээ.

Транспорт

Көмүртектин азайышы жана эмиссиясы азайган азыркы дүйнөдө, барган сайын көбүрөөк унаа өндүрүүчүлөр салмагын азайтууну унаа дизайнынын негизги талабы кылып жатышат.Азыркы учурда, өнүккөн өлкөлөрдө ар бир машинеде колдонулган пластиктин орточо көлөмү 140-160 кг, ал эми нейлон, негизинен, электр, шасси компоненттери жана структуралык бөлүктөр үчүн колдонулган эң маанилүү автомобиль пластмассасы болуп саналат, бүт унаа пластмассасынын болжол менен 20% ын түзөт. .Мисалы, кыймылдаткычты алалы, салттуу унаа кыймылдаткычынын айланасындагы температуранын айырмасы -40тан 140 ℃ге чейин, нейлондун узак мөөнөттүү температурага туруктуулугун тандоо, ошондой эле жеңил салмакты, чыгымдарды азайтуу, ызы-чууну жана титирөөнү азайтуу жана башка эффекттерди ойной алат. .

2017-жылы Кытайда бир унаага колдонулган нейлондун орточо көлөмү болжол менен 8 кг болгон, ал эми дүйнөлүк орточо көрсөткүчтөн 28-32 кг артта калган;2025-жылга карата Кытайда бир унаага колдонулган нейлон материалынын орточо көлөмү болжол менен 15 кгга чейин көбөйүшү күтүлүүдө, ал эми Автоунаа өнөр жай ассоциациясынын маалыматы боюнча, 2025-жылы Кытай 30 миллион унаа чыгарат деп күтүлүүдө, ал эми унаалар үчүн колдонулган нейлон материалынын көлөмү болжол менен 500 000 тоннага жетет.Салттуу унааларга салыштырмалуу электромобилдерде пластмассага суроо-талап дагы жогору.Электр унаа тармагынын изилдөөсүнө ылайык, унаадагы ар бир 100 кг салмактын төмөндөшү үчүн электр унаасынын диапазону 6%-11% га көбөйүшү мүмкүн.Батареянын салмагы да диапазонго карама-каршы келет жана батареянын технологиясы менен чектелген.Ошондуктан, электр унаа жана батарея өндүрүүчүлөр салмагын азайтуу үчүн абдан күчтүү суроо-талап болуп саналат.Мисалга Teslaны алалы, Tesla ModelS аккумуляторунун пакети 7104 18650 литий батарейкаларынан турат, батарея пакетинин салмагы дээрлик 700 кг, бүт унаанын салмагынын дээрлик жарымын түзөт, анын ичинен батареянын коргоочу корпусу. пакетинин салмагы 125 кг.Модель 3, бирок, электр бөлүктөрү жана структурасы үчүн пластикалык буюмдарды колдонуу менен унаанын салмагын 67 кг ашык азайтат.Кошумчалай кетсек, салттуу унаа кыймылдаткычтары пластмассалардын ысыкка чыдамдуу болушун талап кылат, ал эми электромобилдер жалындын туруктуулугуна көбүрөөк маани беришет.Бул факторлорду эске алуу менен, нейлон, албетте, электр унаалар үчүн мыкты пластик болуп саналат.2019-жылы LANXESS атайын литий-иондук батарейкалар, электр кубаттуулуктары жана заряддоо орнотуулары үчүн бир катар PA (Durethan) жана PBT (Pocan) материалдарын иштеп чыккан.

Ар бир жаңы энергетикалык унаанын аккумулятордук пакети болжол менен 30 кг инженердик пластмассаларды талап кыла турганына таянып, 2025-жылы бир гана аккумуляторлор үчүн 360 000 тонна пластик талап кылынат деп күтүлүүдө. Кадимки унааларда кеңири колдонулган нейлон дагы деле улана берет. оттон сактагычтар менен өзгөртүлгөндөн кийин жаңы энергетикалык унааларда жаркырайт.

Жаңы сценарийлер

3D басып чыгаруу - бул кадимки басып чыгаруу принцибине окшош тез прототиптөө технологиясы, файлдан кесилишиндеги маалыматты окуу жана басып чыгаруу жана бул бөлүктөрдү катмар-катмар кылып ар кандай материалдар менен жабыштырып, дээрлик бардык жерде курула турган катуу затты түзүү форма.Футуристтик 3D басып чыгаруу коммерциялаштырылгандан бери жогорку өсүш темпин сактап калды.3D басып чыгаруунун өзөгүн материалдар түзөт.Нейлон 3D басып чыгаруу үчүн идеалдуу, анткени анын абразияга туруктуулугу, катуулугу, жогорку бекемдиги жана бышыктыгы.3D басып чыгарууда нейлон прототиптерге жана тиштүү механизмдер жана шаймандар сыяктуу функциялык бөлүктөргө ылайыктуу.Нейлон катуу жана ийкемдүүлүктүн жогорку даражасына ээ.Бөлүктөр жука дубалдар менен басылганда ийкемдүү, ал эми калың дубалдар менен басылганда катуу.Катуу бөлүктөрү жана ийкемдүү муундары бар кыймылдуу илгичтер сыяктуу тетиктерди өндүрүү үчүн идеалдуу.Нейлон гигроскопиялык болгондуктан, бөлүктөрдү боёк ваннасында оңой эле боёсо болот.

2019-жылдын январында Evonik атайын алифаттык жана алициклдүү мономерлерди камтыган нейлон материалын (TrogamidmyCX) иштеп чыккан.Ал аморфтуу тунук, УК-га туруштуу жана 90% ашык тунуктугу жана 1,03 г/см3 тыгыздыгы, ошондой эле абразияга туруктуулугу жана бышыктыгы менен жакшы иштетүү касиеттерине ээ.Тунук материалдар жөнүндө сөз болгондо, PC, PS жана PMMA башында эске түшөт, бирок азыр аморфтук ПА да ошондой кыла алат жана химиялык туруктуулугу жана бышыктыгы менен аны өркүндөтүлгөн линзалар, лыжа айнектери, көз айнектер жана башкалар үчүн колдонсо болот.